在动力表现上赛艇250与RT3对比都有哪些区别?谁的性能更好?

这是一位车友提的问题,有点意思,所以骠骑府决定来回复。这位朋友问——赛艇250与RT3在动力表现上有何区别?谁的表现更好点?

赛艇250整备质量为199KG,发动机是一颗水冷单缸两气门的机器,最大功率为16KW/7500转,最大扭矩22NM/6500,这个账面数据看起来要比RT3略差,但是实际上在零百加速的成绩上,并不比RT3差很多,至少没有数据上表现的那么大,如下图。

零百加速成绩也达到了12.9秒,这个动力表现在这个排量级别里面并不算差,很正常的水平。

很多人一看到是两气门的发动机,就认为技术含量差,其实这种结构的发动机还是挺适合城市道路走走停停的使用场景,因为两气门的中低转速下的动力响应性更好,噪音也会更低,可靠性也不错,动力水准在城市当中行驶已经足够了,并不算很差的发动机。

上图为赛科龙RT3,这款车整备质量为194KG,配备的是一颗水冷单缸四气门发动机,实际排量为247CC,最大功率为17.5KW/8000转,最大扭矩为22.5NM/6500转,动力表现还不错,根据实测从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒,动力特性偏向于中高转速输出。

可以看到赛艇250的零百加速成绩仅仅比RT3慢了0.2秒,这点差距在100KM/H的时候可能也就只有两三个车身的差距。而且在起步阶段,特别是0到40KM/H的加速阶段,赛艇250的加速成绩完全不逊色于RT3,可能还略强,因为两气门的发动机在中低转速下理论上确实要比四气门的反映要快。

RT3线KM/H以后,因而百公里的零百加速要略快一点。当然,四气门发动机的RT3凭借更大的最大功率输出和更晚输出的转速,在极速成绩上确实要占点便宜,极速预计能接近130KM/H,而两气门发动机的赛艇250极速成绩只有121.8KM/H。

不过这些已经没什么意义,买这车的人不会骑这车跟那些小钢炮们拼加速性如何,谈论性能只是担心自己能不能跟得上队伍的节奏,避免拖后腿。

所以我觉得对于两款踏板车来说无需过于在意性能上差了零点几秒。你应该更多的关注外出郊游时高速巡航的震动和噪音,这方面四气门的RT3要表现好于两气门发动机的赛艇250,或者是市区内走走停停的情况下,发动机的响应速度,这点赛艇250又不比RT3差。

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